小型压路机制作压刨机

  每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外,但并没有办法将废气百分之百地排出去,仍会有少部份的燃装置烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中,一旦进入油底壳的油气累积多了,无法排除的话,就会形成气压,不但会稀释机油,造成引擎机件润滑不良,也会造成机油异常消耗等等的严重后果。所以油底壳中的油气必须有泄放的管道,以往在汽车排气污染立法管制之前,都是从油底壳接条管子,让油气直接排放到大气当中。车子愈老,制作压刨机燃烧油气吹漏愈严重,从油底壳排出的废气就愈多,形成严重的空气污染。

  从60年代起,在美国加州就率先要求汽车要加装PCV系统,所以PCV可说是历史最悠久的排烟污染防治系统。制作压刨机它有一个控制阀,电动调节阀一头接引擎的进气管、一头接油底壳,这样引擎发动运转之后,进气所产生的真空就可以将油底壳中的油气吸出来,让它随着新鲜的空气一起进入汽缸烧掉而得以解决污染问题。

  故障现象:一辆2000款宝马520客户反映,该车在正常使用中突然发现排气管有大量白色烟雾冒出,同时发动机抖动,怠速不稳。

  故障诊断:接车后发现该车故障现象正如客户所述,在随后的检查中发现,6只火花塞及所有活塞表面均附着一层未被燃烧的机油;同时还发现在发动机怠速运转时,打开发动机机油加油盖时有较强的吸气感觉,打开盖的同时发动机有抖动加剧的现象。制作压刨机

  运用排除法把发动机燃烧室内进机油的可能性一一排除,无论是缸套、小型压路机活塞、活塞环或汽门油封、导管等都不可能同时突然损坏,显然大量机油同时进入6个燃烧室,肯定还有别的原因,此时回想到怠速时机油加油盖有较强的吸气感觉,根据这一现象进行分析,进气室与曲轴箱相通,发动机在工作时,曲轴箱内产生出的气体通过PCV阀与进气歧管相连。小型压路机

  发动机在工作过程中,活塞从压缩到作功行程时会从活塞、汽缸的间隙中窜出一些气体,这些气体进入曲轴箱后产生的后果是:使机油产生热分解而变脏生成油泥,使零部件加速磨损、氧化;同时也会使机油品质显著下降,其次还会使发动机过热造成早燃引起活塞环胶着造成汽缸擦伤等。为解决上述问题,曲轴箱内必须有新鲜空气不断循环降低曲轴箱内工作温度,稀释窜入的废气,而此时若循环后气体排入大气就会造成环境污染和能源浪费,为此发动机设置了曲轴箱通风阀及PCV阀,通过PCV阀把曲轴箱与进气歧管连接在一起,PCV阀内的压力调节阀可根据曲轴箱与进气歧管内的压力差起节流作用。

  再根据宝马PCV阀的特点,宝马发动机的PCV阀为全封闭式,曲轴箱通往PCV阀的管路安装在机油标尺底部,若PCV阀不能起到节流作用,怠速时进气歧管内的真空度特别高,由于机油附着于火花塞表面而造成火花塞工作不良,从而发动机抖动,而打开机油加油盖时,由于PCV阀的损坏,大量的空气未经空气流量传感器进入进气歧管再次抖动加剧,再因三元催化的作用,有害气体被过滤,所以排出的烟雾呈白色。

  使发动机怠速运转,从气缸罩盖软管处拆下PCV阀,检查PCV阀是否堵塞。若把手放在PCV阀接口处,手指可感到有强烈的真空吸力。

  另一种检查方法是,将PCV阀装复后从空气滤清器上卸下曲轴箱进气管,用一张薄纸轻轻盖在管口上,待曲轴箱内压力减小时(约lMIn后),应明显见到薄纸被吸向管口。此外,停止发动机运转后,卸下PCV阀后用手摇动检查,若听到有“咔嗒”声,说明PCV阀灵活可用。

本文由网站名称发布于公司简介,转载请注明出处:小型压路机制作压刨机

您可能还会对下面的文章感兴趣: